Maschinenbauingenieur mit mehr als 40 Jahren Erfahrung in Entwicklung und Erprobung von leichten Nutzfahrzeugen, Transportern und Gesamtfahrzeugen.
Langjährige Führungs- und Projekterfahrung mit besonderer Expertise in Fahrwerk, tragenden Strukturen, Betriebsfestigkeit, Zuverlässigkeit, Leichtbau, Messtechnik und Gesamtfahrzeugerprobung.
Heute unterstützt Hans-Peter Tabarelli Unternehmen bei der Entwicklung und Absicherung robuster und gewichtsoptimierter Fahrzeugkonzepte – von der Ermittlung realer Kundenbelastungen über Auslegung und Erprobung bis zur Transformation konventioneller Fahrzeugarchitekturen auf batterieelektrische Antriebe.
Kontakt aufnehmen
Beratung zu Sicherheits- und Zuverlässigkeitskonzepten, struktureller Festigkeit und Steifigkeit sowie zur Entwicklung und Absicherung gewichtsoptimierter Fahrzeugkonzepte.
Weitere Schwerpunkte sind Lastkollektive und Lastniveau-Management, Varianten- und Modulmanagement sowie Ressourceneffizienz und Nachhaltigkeit in der Fahrzeugentwicklung.
Gesamtverantwortung für die Lastkollektive der Mercedes-Benz Vans sowie Definition und Freigabe kunden- und einsatzspezifischer Prüfanforderungen für Entwicklungspartner, Berechnung und Versuch.
Verantwortung für Sicherheitsstrategien radführender Bauteile sowie für Zuverlässigkeits- und Nachweiskonzepte zur Betriebsfestigkeit.
Durchführung und Freigabeverantwortung für Sonderereignis- und Missbrauchsversuche am Transporterfahrwerk sowie Freigabeverantwortung der elektrischen Lenkung (EPS) hinsichtlich Betriebsfestigkeit.
Verantwortung für die Lastsystematik zur Absicherung von Betriebsfestigkeit und Zuverlässigkeit der Mercedes-Benz Vans – darunter Sprinter, Vito, Citan und V-Klasse.
Verantwortung für die Erfassung und Auswertung anonymisierter Nutzungsdaten aus Kundenfahrzeugen sowie für die weltweite Ermittlung realer Betriebsbelastungen aus Beladung, Straßenanregung und Fahrweise.
Vorbereitung der Übertragung relevanter Lastkollektive von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf die veränderten Belastungssituationen batterieelektrischer Fahrzeuge.
Verantwortung für Dauerlauf- und Betriebsfestigkeitserprobung auf Prüfständen, Versuchsstrecken und im kundennahen Fahrzeugeinsatz sowie für den Nachweis und die Freigabe der Betriebsfestigkeit von Mercedes-Benz Vans.
Weiterentwicklung der Erprobungsstrategie auf Basis realer Kunden- und Einsatzprofile.
Internationaler Einsatz in Fuzhou, China, zum Aufbau und zur Inbetriebnahme eines Versuchszentrums für die Mercedes-Benz V-Klasse. Ermittlung typischer Betriebsbedingungen, Straßenanregungen und Fahrereinflüsse über mehrere tausend Kilometer im öffentlichen Straßenverkehr und Abgleich mit den bestehenden Entwicklungslastkollektiven.
Leitung der Fahrzeugmesstechnik und Beanspruchungsanalyse sowie Weiterentwicklung der Methoden zur Erfassung und Bewertung realer Fahrzeug- und Bauteilbelastungen.
Neuausrichtung der Nachweisstrategien in der Betriebsfestigkeit durch den Einsatz statistischer Methoden zur transparenten Gegenüberstellung von Beanspruchung und Bauteilfestigkeit.
Weiterentwicklung von Mehrkomponenten-Messrädern für statische Radlasten bis zu zwei Tonnen und damit für den Einsatz in Transportern und leichten Nutzfahrzeugen.
Leitung des Hydropuls-Prüffelds für Komponentenversuche an Nutzfahrzeugen, Transportern, Lkw und Bussen.
Weiterentwicklung der servohydraulischen Prüftechnik mit dem Ziel, reale Straßenbelastungen reproduzierbar auf Prüfständen abzubilden.
Verantwortung für Komponenten- und Resonanzprüfstände und deren Einsatz bei der Entwicklung und Absicherung von Nutzfahrzeugkomponenten.
Planung und Durchführung von Fahrzeugmessungen sowie Entwicklung und Kalibrierung der erforderlichen Messaufnehmer.
Auswertung und Analyse der Messdaten als Grundlage für die Entwicklung und Absicherung von Fahrzeugen und Komponenten.
Studium des Maschinenbaus mit Schwerpunkt Fertigungstechnik.
Schwerpunkte unter anderem Arbeits- und Produktionsplanung sowie REFA-Methoden.
