Transformation vom Verbrenner zum batterieelektrischen Fahrzeug (2019-heute)

Begleitung der Transformation von konventionell angetriebenen zu batterieelektrischen leichten Nutzfahrzeugen – mit besonderem Fokus auf Fahrwerk, tragende Strukturen, Fahrzeuggewicht und Absicherung.

Bewertung der Auswirkungen neuer Antriebskonzepte und Batterieintegration auf Achslasten, Fahrwerk, Karosserie und Gesamtfahrzeug. Entwicklung und Bewertung geeigneter technischer Lösungen unter besonderer Berücksichtigung von Festigkeit, Leichtbau und Gewichtseffizienz.

Die Verbindung langjähriger Erfahrung mit konventionellen Fahrzeugarchitekturen und fundierter Gesamtfahrzeugkompetenz ermöglicht eine ganzheitliche Betrachtung elektrifizierter Fahrzeuge – von der strukturellen Integration bis zur Absicherung des Gesamtfahrzeugs.

Leitung Gesamtfahrzeugerprobung (2012-2019)

Verantwortung für die Planung, Steuerung und Durchführung der Gesamtfahrzeugerprobung von leichten Nutzfahrzeugen und Transportern.

Koordination der Absicherung von Funktion, Festigkeit und Dauerhaltbarkeit des Gesamtfahrzeugs sowie der tragenden Strukturen unter unterschiedlichen Einsatz-, Last- und Umgebungsbedingungen. Bewertung konstruktiver Lösungen im Spannungsfeld von Festigkeit, Gewicht und Leichtbau.

Enge Zusammenarbeit von Entwicklung, Versuch, Berechnung und weiteren beteiligten Fachbereichen mit dem Ziel, das Gesamtfahrzeug vom Entwicklungsfahrzeug bis zur Serienfreigabe effizient und belastbar abzusichern.

Leitung Fahrwerkserprobung (2003-2012)

Verantwortung für die Erprobung und Absicherung von Fahrwerksystemen und -komponenten – von Achsen und Radaufhängungen bis zu Lenkung, Federung und Dämpfung.

Entwicklung und Umsetzung von Erprobungsstrategien für unterschiedliche Fahrzeugvarianten, Lastzustände und Einsatzprofile sowie Bewertung von Festigkeit, Dauerhaltbarkeit, Fahrverhalten und Funktion.

Enge Verzahnung von Versuch, Berechnung und Konstruktion mit dem Ziel, robuste technische Lösungen bei gleichzeitig optimiertem Entwicklungs- und Erprobungsaufwand zu erreichen.

Leitung Messtechnik Fahrwerks- und Achsentwicklung (1988-2003)

Aufbau und Weiterentwicklung der Messtechnik für die Fahrwerks- und Achsentwicklung sowie Verantwortung für die Erfassung und Analyse realer Fahrzeug- und Bauteilbelastungen.

Planung und Durchführung von Messprogrammen im Fahrzeug- und Prüfstandsbetrieb sowie Aufbereitung der gewonnenen Daten als Grundlage für Konstruktion, Berechnung, Simulation und Erprobung.

Die belastbare Kenntnis realer Lastkollektive bildete eine wesentliche Grundlage für die Auslegung von Fahrwerkskomponenten, tragenden Strukturen und effizienten Validierungsprogrammen.